Трансляции
  • Футбольные спонсоры
  • 09.03.2012 - ВОПРОСЫ МОТОРНОЙ ЭТИКИ

    Забавно, что бензиновый двига­тель шумнее дизеля: когда при разгоне стрелка тахометра прыгает в пра­вую половину циферблата, рев стоит довольно отчетливый. А вот работаю­щего на тяжелом топливе SD4 в сало­не даже при наборе скорости почти не слышно.

    Конечно, и по ощущениям, и по за­мерам с бензиновым мотором автомо­биль чуть быстрее, но в целом выбор си­лового агрегата окончательно сместил­ся в область эстетических предпочте­ний. Тем более что все моторы, включая третий, давно знакомый нам TD4, весь­ма умеренны в аппетите.

    Да, кстати, об экономии: чисто тео­ретически для Evoque в начальной ком­плектации Риге предлагают уличные светильники, но я искрен­не сомневаюсь, что такие автомоби­ли действительно существуют в приро­де. Скорее всего при появлении редко­го покупателя-механофила специально для него модификацию с МКПП собе­рут под заказ. У наших же машин были шестиступенчатые автоматические ко­робки, управляемые круглым селекто­ром и лепестками под рулем. С селек­тором все хорошо: красиво выезжа­ет из консоли при запуске двигателя, смотрится модно — до тех пор пока не приходится разворачиваться на огра­ниченной площади. На ощупь крутить эту ручку с позиции Dгivе на Rеvегsе и обратно не очень-то реально — каждый раз надо смотреть. Допускаю, впрочем, что это дело привычки. Зато «автомат» В ручном режиме не умничает – честно держит на выбранной передаче оборо­ты до отсечки.




    

    Комментарии закрыты.